京急快特 車窓 有料特急並に静かな2100形
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- Опубликовано: 15 окт 2024
- ご視聴ありがとうございます。
京急の看板列車とも言えよう2100形
先頭車はお馴染みの電動車両ということもあり轟音を響かせるモーター音に迫力のある展望で多くのファンを魅了しております。
ファンの多くはこれを体感するために先頭車に集まるわけですが、固定窓（車端部は改造されて開閉可）にクロスシートといったなかなかの快適さを誇る2100形の付随車も忘れては行けません。
迫力のあるモーター音を聴きながらの電動車両も良いですが、付随車の静かな空間で加減速Gを体感しながら、滑るような速さで駆け抜けていく感覚は、他ではなかなかできない体験。癖になると思います！
今回の動画ではこの付随車にカメラを設置して
京急蒲田→京急川崎→横浜
を記録しております。
静か静かと言っておりますが具体的にはどんなもんよ！
と思われるかもしれませんので、気になる方は比較も兼ねて他の通勤車を思い浮かべてからこちらの動画を再生してみると良いかもしれません。
この動画、走行音よりも足音や荷物の音、会話など環境音が気になると思います。
流石にグリーン車並とは言えませんが特急列車のような感覚です。
京急を利用する機会がありましたらぜひ体験して欲しいですね。
車両 2100形 2157F 2159車両中央
天候 晴れ
混雑 20％程度
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列車アイコンは 「駅旅・ゆけむり研究室」様より使用許可を頂きお借りいたしました。
www.trainfrontv...
ありがとうございます。m(_ _)m
Twitter KD113KEI
とても静かですね・・・
いつも電動車に乗ってしまうのでこの良さには気づきませんでした・・・
早速のコメントありがとうございます。
自分も迫力満点の先頭が京急らしさもありお気に入りですね。
基本は先頭車両や増結部に直行なんですが、ふと付随車に乗りたくなるんですよw
たまには「静かな特急列車感覚もアリだな！」と…
機会があれば是非体験してみてください( ･∀･)ﾉ
元ブルスカの編成ですね。貫録を感じます。いつも１号車に乗っていますが、付随車は静かなのですね。
京急はレールも60ポンドレールだし分岐器は新幹線と同じものだし高速走行に命をかけている。
京急ってこんなに静かなんですねwww
轟音といっても、120km/hであのモーター音は、驚異的な静かさだと思いますよ？（特にステンレスの新1000形）
かつての横浜線（205系）の95km/hと比べれば・・・ by横浜線沿線民
コメントありがとうございます。
1000形、2100形は205のような直流機でもなければ都営の白のようなWNドライブでもありませんのでこれらと比較するとまあ静かですね…
とはいえ先頭車両が電動車両とそうでないのでは展望の迫力が全然違って見えると思います。